KURSUS
MENGEMUDI
|
| Jenis Latihan |
| 1 |
- |
Penjelasan instruktur mengenai
pokok2 yang harus diketahui oleh seorang pengemudi |
| |
- |
Perkenalan instrumen mobil dan
cara penggunaanya |
| 2 |
Penguasaan Teknik
Kendaraan |
| |
a) |
Start |
| |
b) |
Oper gigi |
| |
c) |
Berhenti |
| |
d) |
Belok kiri / kanan |
| 3 |
Memberhentikan
mobil secara mendadak atas perintah instruktur tanpa ada kekeliruan /
mesin
mati |
| 4 |
menghadapi problem
lalu lintas: |
| |
a) |
Berjalan dengan sempurna di
jalan raya, cara2 berbelok ke kanan / ke kiri dengan cara melewati
persimpangan |
| |
b) |
Tetap berjalan di belakang
kendaraan yang sedang berjalan lambat |
| |
c) |
Mengejar dan melewati
kendaraan lain dengan cara yang benar |
| |
d) |
Waktu Latihan di jalan umum
harus mentaati dan memperhatikan segala peraturan lalu lintas |
| 5 |
Latihan
ketrampilan ( di lakukan di lapangan) |
| |
a) |
Jalan mundur lurus sejauh 20meter |
| |
b) |
Memutar kendaraan di tempat
yang terbatas (diantara 2 bh mobil) |
| 6 |
Latihan Ujian |
| |
a) |
Parkir kiri kanan |
| |
b) |
Mundur lurus 20 meter |
| |
c) |
Berhenti di tanjakan tanpa menggunakan rem |
| |
d) |
Tanjakan, maju/mundur |
| |
|
|
|
|
|
|
 |
Urutan
pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas
(pakai kaki kanan
secara bergantian) |
|
|
Menghidupkan mobil
dalam keadaandi gigi nol |
| |
1) |
Pasang tali / sabuk pengaman |
| |
2) |
cek posisi persneling di gigi nol |
| |
3) |
Putar kunci untuk menghidupkan
mesin |
| |
4) |
Turunkan Rem Tangan |
| |
5) |
Injak kopling habis, pindahkan
gigi ke gigi 1 |
| |
6) |
Angkat kopling pelan2 kemudian tahan kopling saat
mobil mulia bergerak |
| |
7) |
sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai mobil
berjalan stabil |
|
|
Memundurkan mobil
------>>> |
| |
1) |
Injak kopling
habis, pindahkan gigi ke gigi R |
| |
2) |
Angkat kopling pelan2 |
| |
|
Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur |
| |
|
Atur
bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat
kopling sekuku
sampai dengan � kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu
cepat
agar mesin tidak mati) |
|
|
Ganti gigi pada saat mobil berjalan
(kaki
kanan masih menginjak gas) |
| |
1) |
Injak
kopling habis |
| |
2) |
Angkat gas |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki |
| |
4) |
Angkat kopling pelan2 |
| |
5) |
Injak
gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan
kecepatan
seharusnya |
| |
6) |
Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak gas saja |
|
|
Jika melalui polisi tidur |
| |
1) |
Angkat gas, tempel pedal rem |
| |
2) |
Injak
kopling habis, pindahkan ke gigi 1 |
| |
3) |
Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat
kopling
sekuku sampai � kopling |
| |
|
atau
kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai
lumpsum nya
|
| |
4) |
jika
dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa
mobil
bisa melewati polisi tidur |
| |
5) |
Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2 |
|
|
Menambah/mengurangi gigi |
| |
1) |
Injak
kopling habis |
| |
2) |
Angkat gas |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki |
| |
3) |
Tempel gas |
| |
4) |
Angkat kaki dari kopling pelan2 |
|
|
Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan
mobil
sedang berjalan cepat |
| |
1) |
Injak
rem pelan2 sampai terasa mobil hampir berhenti |
| |
2) |
Injak
kopling habis |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi 0 |
| |
4) |
Angkat rem tangan |
|
|
Menghadapi macet di lampu merah
menggunakan
rem |
| |
1) |
Injak
kopling habis |
| |
2) |
Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan) |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi 1 |
| |
3) |
Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap |
| |
|
atau
injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump
nya |
|
|
Menghadapi macet di lampu merah tanpa
menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan raya |
| |
1) |
Injak
kopling habis |
| |
2) |
Tempelkan kaki di rem |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi 1 |
| |
3) |
Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap |
| |
4) |
atau
injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump
nya |
| |
5) |
Tempel kaki di gas |
| |
|
Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit
(tempel
rem) |
| |
|
Jalankan mobil merayap: Angkat kopling sekuku |
| |
|
Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap |
|
|
Belok balik (berputar balik 180o)
ke kanan
|
| |
1) |
Jika mobil melaju terlalu cepat |
|
2) |
Angkat gas |
| |
3) |
Injak
kopling habis |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi 1 |
| |
4) |
Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
(=bergerak perlahan), dan injak kopling sekuku kalau ingin
mengurangi jalan
merayapnya mobil, lihat jalur apakah bebas jika ada mobil yang ingin
lewat
maka injak lagi kopling sekuku sambil menempel rem atau menempel gas
(sebaiknya dipilih memberhentikan mobil dengan menempel gas agar
jika mau
jalan lagi tinggal lepaskan gas dan angkat kopling saja
sekuku). Jika
jalur sudah bebas hambatan, angkat kopling sekuku (mobil merayap
maju) |
| |
5) |
Putar
stir 2 x ke kanan (putar stir habis) (ingat jangan memutar stir
dalam
keadaan mobil diam/berhenti, bisa merusak komponen mobilnya
nanti)
(lihat jalur apakah bebas atau tidak) |
| |
|
-
Jika jalur aman, jalankan/belokkan mobil dengan mengangkat kopling
sekuku
(mobil akan maju merayap),
kurangi laju jalannya mobil dengan menginjak kopling sekuku |
| |
|
-
Jika jalur sibuk berhentikan mobil dengan kombinasi mengangkat
kopling
sekuku dengan menempel rem |
| |
|
(biasanya jika kopling diangkat sekuku akan terasa mobil bergetar
sedikit) |
| |
|
-
Jika jalur sudah bebas kembali ankat kopling sekukumkembali (mobil
akan
merayap maju kembali) |
| |
6) |
Setelah mobil berhasil belok dan dirasa sudah lurus, segera putar
balik
stir 2x ke kiri sambil mobil maju merayap |
| |
|
-
Jika mobil sudah lurus, tempel gas (sesuaikan dengan kondisi lalu
lintas),
angkat kopling perlahan, jika sudah sesuai dengan kondisi
jalan yang
dihadapi lepaskan kaki dari pedal kopling biarkan jalannya mobil
hanya
diatur oleh gas
(gunakan gigi 1, 2, dan 3 saja jika berada di dalam kota) |
|
|
Menghidupkan
mobil yang mati mesin tiba2 |
| |
1) |
Jangan panik ! |
| |
2) |
Injak
kopling habis |
| |
3) |
Hidupkan mesin |
| |
4) |
Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju
perlahan |
| |
|
-
Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit |
| |
|
- Jika
mobil sudah bergerak stabil, angkat kaki dari kopling, jalankan
mobil hanya
dengan gas saja |
|
|
Macet di jalan tanjakan |
| |
1) |
Gigi
dalam posisi gigi 1 (sebaiknya selalu gunakan gigi 1 kalau jalanan
macet) |
| |
2) |
Injak
kopling habis |
| |
3) |
injak penuh rem Angkat kopling perlahan2, rasakan
sampai mobil bergetar |
| |
|
Jika
jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit(jangan
terlalu besar) |
| |
|
Jika
mobil didepan berhenti di tanjakan , injak kopling habis, injak rem |
| |
|
Jika
mobil di depan mulai bergerak sedikit di jalan tanjakan , angkat
kopling
perlahan(rasakan sampai mobil bergetar agar
mobil
tidak mundur ketika melapas rem), baru lepaskan rem, tempel gas |
| |
|
Jika
mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan
gigi ke
gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika
mobil di
depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan,
injak
pedal rem, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sekuku sampai
mobil
terasa bergetar sedikit (agar mobil tidak mundur), tempel gas |
|
|
Tanjakan tanpa menggunakan rem |
| |
1) |
Gigi
dalam posisi gigi 1 |
| |
2) |
Injak
kopling |
| |
3) |
Angkat kopling sekuku (mobil akan bergerak maju perlahan, MOBIL
BERJALAN) |
| |
4) |
Injak
kopling sekuku diimbangi dengan menginjak/menempel gas sedikit
(mobil akan
berhent, MOBIL BERHENTIi) |
| |
5) |
Angkat kopling sekuku mobil akan merayap maju kembali,
bila kopling di injak mobil akan mundur. |
| |
|
Untuk
berjalan atau dan berhenti dalam posisi ini hanya menggunakan
kombinasi
injak dan angkat kopling sekuku
dan sedikit gas |
|
|
Tiba2 ada orang menyeberang |
| |
1) |
Angkat gas |
| |
2) |
Injak
rem |
| |
3) |
Injak
kopling habis |
|
|
Macet di jalan rata |
| |
1) |
Gigi
dalam posisi gigi 1 |
| |
2) |
Injak
kopling habis |
| |
3) |
Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju
perlahan |
| |
|
Jika
mobil di depan berhenti tiba2, injak rem perlahan atau angkat
kopling sekuku
sambil injak gas sedikit |
| |
|
Kombinasi kopling dangan gas ketika mobil didepan berhenti tiba2
lebih baik
digunakan sehingga kalau mobil di depan maju tinggal angkat kopling
sambil
tempel gas. Jadi maju dan berhentinya mobil hanya menggunakan
kombinasi kopling dan gas ! |
| |
|
Jika
mobil di depan mulai bergerak maju sedikit, injak kopling habis,
lalu angkat
kopling sekuku rasakan mobil mulai maju merayap |
|
|
Jika
mobil di depan mulai berhenti perlahan, injak
kopling penuh(rasakan sampai terasa mobil berhenti perlahan) |
| |
|
Jika
mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan
gigi ke
gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika
mobil di
depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan,
masukkan
gigi ke gigi 1, angkat kopling sampai terasa mobil maju jika perlu
boleh
tambahkan dengan menginjak gas |
|
|
Macet di jalan turunan |
| |
1) |
Gigi
dalam posisi gigi 0 |
| |
2) |
Mainkan rem saja tak perlu gas karena mobil akan berjalan dengan
sendirinya
tanpa di gas |
|
|
Mobil sedang melaju cepat tiba2 mobil
didepan
jalan merayap |
| |
1) |
Injak
rem perlahan |
| |
2) |
Injak
kopling habis, pindahkan ke gigi 1 |
|
3) |
Angkat
kopling sekuku biarkan mobil maju merayap |
| |
4) |
jika mobil di depannya berhenti tinggal menginjak kopling dan tempel rem |
|
|
Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan
mobil
sedang berjalan pelan |
| |
1) |
Injak
kopling habis |
| |
2) |
Tempelkan kaki di rem, rasakan sampai mobil terasa berhenti secara
perlahan2
(jangan menginjak rem terlalu cepat) lepaskan rem sebelum
mobil benar benar berhenti |
| |
3) |
Pindahkan gigi ke gigi 0 |
| |
3) |
Angkat rem tangan |
|
|
Berhentikan mobil ketika mundur |
| |
1) |
Angkat gas |
|
2) |
Injak
rem perlahan2 |
| |
3) |
Injak
kopling habis |
|
|
Melambatkan jalannya mobil ketika
mundur
(Mobil berjalan merayap) |
| |
1) |
Posisi gigi di R, angkat gas, tempel rem |
|
2) |
Injak
kopling, angkat/lepas rem |
| |
3) |
Angkat kopling sekuku |
|
|
Perhatikan ! Jika sudah dapat
berhenti
dengan �
kopling + tempel gas, maka jika gas
ditambah
sebesar apapun mobil tak akan bergerak |
|
|
Parkir maju |
| |
1) |
Lewati mobil badannya |
|
2) |
Belokin stir |
| |
3) |
Jalankan mobil pelan2 kopling diangkat pelan2 sekuku |
|
|
Mundur/parkir ke kanan |
| |
1) |
Putar
stir habis ke kanan |
|
2) |
Mundur merayap(dgn cara mengatur kopling) |
| |
3) |
Segera putar
balik stir(setelah dalam posisi lurus) |
| |
4) |
Mundur lurus |
|
|
Parkir mundur ke kanan
|
| |
1) |
Injak
kopling habis |
|
2) |
Pindahkan gigi ke R |
| |
3) |
Tempel rem |
| |
4) |
Mundur lurus |
| |
5) |
Jalankan mundur perlahan dengan pola: jalan mundur pelan - berhenti -
jalan
- berhenti -jalan dengan cara: Injak kopling sekuku, tahan, lalu
angkat lagi
kopling sekuku, tahan |
| |
6) |
Mata
lihat ke kaca spion |
| |
7) |
Perhatikan: Mundur mobil harus diusahakan lurus segaris dengan
trotoar |
| |
|
Jika
pantat mobil sudah sampai di ujung jalan atau kurang sedikit dari
ujung
jalan tempat parkir maka Injak kopling |
| |
8) |
Putar
stir habis kekanan 2 x putaran |
| |
9) |
Angkat kopling sekuku |
| |
10) |
Jika
jalan menanjak bantu tenaga mobil dengan menginjak gas |
| |
11) |
Jika
kira2 mobil sudah masuk, luruskan mobil dengan cara injak
kopling |
| |
12) |
Putar
balik stir 2 x ke kiri |
| |
13) |
Angkat kopling sekuku agar mobil bisa masuk pas ke dalam tempat
parkir |
| |
|
Jika
ingin parkir tepat di pinggir maka mobil dibelokkan kurang sedikit
pantat
mobil dari ujung jalan (lebihkurang sebesar 1 x badan manusia) |
| |
|
Jika
ingin parkir agak ke tengah (jika tempat parkir agak besar) maka
start mobil
di belokkan pas di ujung jalan belokan itu |
| |
14) |
Injak
kopling |
| |
15) |
Tempel rem |
| |
16) |
Pindahkan gigi ke gigi 0 |
| |
17) |
Angkat rem tangan |
| |
18) |
Lepaskan kaki dari kopling dan pedal rem |
| |
19) |
Copot safety belt, matikan mesin mobil, ambil kunci dan
simpan,
gembog stir mobil, buka pintu |
|
|
Jika kita salah perhitungan ketika
membelokkan
mundur mobil, maka |
| |
1) |
Injak
kopling |
|
2) |
Pindahkan gigi ke gigi 1 |
|
3) |
Majukan mobil sedikit, jika kira2 sudah lurus (kontrol dengan cara
mengatur
ban mobil agar lurus dengan cara putar balik stir) |
| |
4) |
Mundurkan mobil dengan cara Injak kopling, pindahkan ke gigi R, angkat
kopling sekuku tahan, angkat lagi sekuku tahan, injak sekuku tahan,
begitu
seterusnya sampai posisi mobil benar2 masuk. |
| |
|
Jangan lupa melihat kondisi jalur jalan sebelah kanan dan kiri serta
belakang melalui kaca spion |
|
|
5)
gunakan sepion tengah untuk melihat belakang tepat |
|
|
Perhatian : |
| |
1) |
Stir
tidak boleh diputar dalam keadaan mobil diam karena bisa merusak
ban , poros ban , dan tie rod |
|
2) |
Kalau
jalan menanjak dan jalanan macet agak lama di tanjakan maka pakailah
rem
tangan jangan selalu mengandalkan kopling sebab kalau tidak,
dapat
merusak
mekanik kopling |
| |
3) |
Rem
kaki tidak boleh ditekan terus tapi harus dengan pola angkat, injak,
angkat,
injak (misalnya ketika turunan panjang ) sebab dapat menyebabkan rem terbakar |
| |
4) |
Pakailah
selalu gigi 1 jika melalui jalan yang berlubang2 |
| |
5) |
Untuk
perjalanan dalam kota yang ramai dianjurkan untuk selalu menggunakan
gigi 1
dan 2 saja |
| |
6) |
Kuasai emosi ketika berjalan lambat setelah berjalan cepat |
| |
7) |
Gigi
1, 2, 3 untuk jalan lambat dan tanjakan |
| |
8) |
Gigi
4,5 tak kuat jika digunakan untuk jalan tanjakan (semakinbanyak
gigi semakin kecil power mesin) |
| |
9) |
Untuk
menghindari mesin mati tiba2 maka angkatlah kopling pelan2 jangan
menyentak
dan sekaligus |
|
10) |
�
kopling berguna untuk jalan menanjak, macet, belok, start awal
berjalan,
mundur, belok/memutar mobil, dan parkir |
| |
11) |
Gigi
3 untuk jalan raya besar |
| |
12) |
Gigi
2 untuk jalan raya kecil/sempit |
|
|
TIPS : |
| |
1) |
Bagian mobil yang tidak boleh kena air ketika mencuci mobil: tempat
busi,
dan tempat injection |
| |
2) |
Mesin
hendaknya dibersihkan dengan minyak tanah jangan dengan air, karena
mesin
cepat karatan jika kena air |
| |
3) |
Jika
mengganti oli minta dibersihkan juga: busi, saringan udara minta
disemprot
sebab sarngan udara yang kotor berpengaruh terhadap pemakaian bahan
bakar |
| |
4) |
Sampai jalan 50.000 km mobil baru masih aman karena service masih
ditanggung
dealer |
| |
5) |
Jika
stir ngebuang maka harus di balanching dan di spooring |
| |
6) |
Seminggu sekali sebaiknya ganti air aki |
| |
7) |
Tune
up jangan terlalu sering |
| |
8) |
Saringan bensin dibersihkan dengan ditiup agar tidak cepat kotor |
| |
9) |
Bensin jangan dibiarkan sampai habis karena kotoran bisa naik |
| |
10) |
Mencuci mobil jangan memakai rinso tapi pakailah shampoo mobil |
| |
11) |
Setelah jalan 75.000 km biasanya ban harus diganti |
| |
12) |
Jangan terlalu banyak main setengah kopling jika lampu merah pakai
rem tangan saja
karena dapat membuat mesin panas ! |
| |
|
Sebab
bisa membuat kanvas kopling tipis sehingga mobil akan terasa kurang
tenaga
meskipun sebenarnya mesin baik2 saja.
Output mesin akan terbuang sia2 karena salah satu penyalurnya tidak
berfungsi dengan baik.
Jika penipisan pada kanvas kopling sudah amat parah maka mobil tidak
bisa
melaju sama sekali. |
| |
|
Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling
(transmisi) |
| |
|
Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang
agar mesin
mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan
melaju.
Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering.
Satu lagi,
begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling. |
| |
|
Yang
sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara
lebih
memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah
satu
cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu.
Andai pun
terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan
netral
sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan. |
| |
|
Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan
terputus
sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda.
Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda
akan
terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling
dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga
power dari
mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling. |
| |
|
Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin
melalui fly
wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi
kanvas juga
setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya
gesekan
antara kanvas kopling - fly wheel - matahari. Gesekan-gesekan ini
yang
akan mempercepat tipisnya kanvas kopling |
| |
13) |
Biasakan menggunakan oli merk PRIMA (beli di pertamina) |
| |
14) |
Mobil
di tempat kursus biasa pakai oli merk ADNOC (warna hijau) karena
mobilnya
dipakai terus menerus |
| |
15) |
Panaskan mobil tiap hari selama 10 menit (jangan
menginjak gas besar mendadak waktu proses pemanasan) |
| |
16) |
Merk
cat mobil dihapalin, minta contoh cat ke dealer atau minta
secukupnya |
| |
17) |
Bila
mobil garet sedikit, hilangkan dengan autan pada tempat yang kena
lalu cuci
pakai shampoo |
| |
18) |
Jika
mengelap kaca harus sampai kering |
| |
19) |
Saringan udara dan busi original bekas simpan saja jangan dibuang |
| |
20) |
Pakailah lap mobil merk CANEBO, lap ini full terbuat dari karet,
jiak
ditarik akan terasa melar |
| |
21) |
Harga
kunci stir kira2 Rp. 50.000,- |
